“十五五”规划纲要提出，要推动氢能、核聚变能等成为新的经济增长点。今年以来，我国氢能产业正加速从技术示范探索，迈入规模化、商业化发展的新阶段。

在渤海湾，我国首个百千瓦级工厂化海水直接制氢项目，具备了从实验室走向规模化生产的落地条件。

在成渝地区，前不久随着广元、雅安加氢站正式投用，成德绵广、攀西雅成两条绿色氢路正式贯通。

这是《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》规划建设“一廊多路”氢交通应用体系的重要组成部分。这两条绿色氢路的贯通，标志着四川向南、向北的氢能运输大通道全面打通，全省氢能骨干网络初步成形。

成渝“氢走廊”是四川最早的绿色氢路，以渝蓉、成渝、成遂渝三条高速为主干道，2021年贯通并持续提质扩容。目前，川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆，年货运量超2.2亿吨，往来物流车保有量超5万辆。

“我们已经逐步具备了规模化推广氢能重卡、干线物流等氢能车辆的条件。”四川省经济和信息化厅汽车轨道处处长阳杨表示，计划到2027年，“氢走廊”沿线加氢站数量将突破60座。

当前，氢能应用正从交通领域，加速向工业、民生等多场景延伸。

在广东湛江，我国首条百万吨级近零碳钢铁产线实现稳定运行，首次实现用氢气取代传统焦炭。

这条产线采用先进的氢冶金电熔炼工艺技术路径，用氢气当“主角”，取代了传统的焦炭，大大减少了碳排放，为我国钢铁行业摆脱传统化石能源的深度依赖提供了一条全新路径。核心氢基竖炉产出的直接还原铁，金属化率达到预期目标；高效绿色的电炉等设施，进一步提升了能源利用效率。

与传统工艺相比，这条产线可降碳50%—80%。这种氢基炼钢的技术，颠覆了传统钢铁高耗能高污染的冶炼工艺，让钢铁变得越来越绿色低碳。

在湖北黄石，首批500台氢能共享单车已投入使用。氢能共享单车以氢气为能源，排放物只有水，实现真正意义上的零碳出行，一年下来单车可减少二氧化碳排放约150千克。

中国能源研究会能源政策研究室主任林卫斌介绍，我国氢能应用场景将不断丰富，应用规模将持续扩大，预计到“十五五”期末，我国氢能市场规模将超过1万亿元，切实成为新的经济增长点。

从渤海湾的海水制氢到成渝地区的“氢走廊”，从工厂里的零碳钢铁产线到城市街头的氢能共享单车，我国氢能产业加速突破，打开发展新空间。（记者：王世玉、张伟、陈凯、古峻岭、朱江、王伟、柳栋、张昊）

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